您所在的位置:首页>汽车>www.hg7277.com-庆祝改革开放40年|40年,再造800个“东风”
www.hg7277.com-庆祝改革开放40年|40年,再造800个“东风”
发布日期: 2020-01-09 09:28:20    作者:佚名     来源:未知

www.hg7277.com-庆祝改革开放40年|40年,再造800个“东风”

www.hg7277.com,孕育于鄂西北秦巴山的深山沟里,她曾有一个响当当的名字——“二汽”。

历史巨变的时刻,突破计划体制的束缚,以非凡的勇气与担当,自筹巨资闯过“停缓建”难关,开辟了“军转民”的市场蓝海;历经十堰—襄阳—武汉—海内外的基地拓展,由大山而通江达海,以漂亮的“三级跳”完成了华丽转身,她的名字改叫东风。

挺过转轨的剧烈阵痛,抓住产业全球化的契机,东风一次次站到跨国巨头的肩膀上,一次次浴火重生,产品线从军车、中重卡扩展到全系列乘用车、商用车及零部件,80万辆东风车驰骋海外80多个国家和地区,2017年汽车销量412万辆,跻身世界500强第65位、中国车企第二位。

东风的裂变式奇迹,缘于改革开放的巨大红利。近日,湖北日报全媒记者跟随中宣部组织的“庆祝改革开放40年——百城百县百企调研行”采访团走进东风汽车集团有限公司,去探寻这家央企曾经走过的艰辛与辉煌,感受其迈向世界一流车企的铿锵足音。

12月7日清晨,瑞雪飞舞,十堰市张湾区大炉子沟,东风汽车动力零部件有限公司大院内,42岁的女工章利清开着叉车将毛坯送往车间。在她身后,一棵高耸的白杨树分外抢眼,因为树基往上围了一道高2米多的红色“围脖”,上有铭牌:“东风老根”。

“1967年二汽开工的隆隆炮声,就在这棵树旁的大炉子沟响起。”该公司党委书记曾祥仁告诉湖北日报全媒记者,作为“三线”建设备战的产物,当年26个专业厂都分布在一道道山沟里,从挖山开始,个个都建了防空洞,最早从一汽过来2000多人,住的是芦席棚、“干打垒”,照明用马灯。

不忘初心,风雨兼程。昔日偏僻荒凉的山区小镇,早已崛起为全球知名的汽车城、“中国卡车之都”。

数据显示,1978年东风汽车销量仅5000辆、销售收入1.6亿元,到2017年销量达到412万辆,增长820倍;销售收入6310亿元,增长3900倍;利税964亿元,增长1.47万倍,与一汽、上汽、长安汽车并列中国四大汽车集团。

“改革开放40年,再造了800个东风”。 东风公司经营管理部部长魏文清自豪地说,作为全程经历改革开放40年的央企,东风的每一步跨越,都深深打上了时代的烙印。东风的改革开放进程,就是这个伟大时代的缩影。

挺过“停缓建”,“坏事”变“好事”

二汽的建设,曾一度险些夭折。

1979年秋,已开建10年、投资16.7亿元的二汽,被列入国家“停缓建”项目名单。此时的二汽,产能仅5000辆军车,一旦停缓建,命运堪忧。

襄阳籍“老革命”、刚接任厂长不久的黄正夏心急如焚,连写两份报告,提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”,却碰了一鼻子灰。

倔犟的黄正夏仍不死心,1980年初赴京“游说”一个多月,最终打动了有关领导。经国务院批准,二汽采取利润由国家和企业对半分成,企业留利用于继续建设,不足部分向银行贷款。

自力更生,自主发展!数万二汽人勒紧裤腰带,自筹资金4亿多元,实现了军转民5吨eq140中卡系列的量产。1982年,二汽首批5吨载重车117辆、2.5吨越野车及其配件出口苏丹,实现了创汇零的突破。

1985年,二汽交上了一份漂亮的成绩单:提前两年完成10万辆商用车产能建设,累计生产优质汽车35万辆,上缴利税12.6亿元,均占全国汽车企业60%以上。

军转民,转出一片蓝海。“东风eq140历经四代改款,成为很多专业户心中的‘致富车’,长期占据当时全国2/3的卡车市场份额。”东风汽车有限公司副总裁陈兴林回忆。

“国家放手、企业开拓,比在计划经济体制下按部就班建设,要强十倍、百倍,是真正地解放了生产力,促进了二汽快速发展,‘坏事’变成了‘好事’,是一场体制和机制的革命。”多年后,黄正夏无限感慨。

“三级跳”,跳出大山通江海

上世纪80年代后,随着“一部分人先富起来”,车市升温。然而此时的国内汽车业,仍是“缺重少轻无轿”。

就二汽而言,随着中重卡产能的急剧扩大,兴建新厂区势在必行。

“挺进襄阳,二次创业!”二汽领导层果断决策。

1983年8月21日,二汽襄阳基地破土动工。沉寂千年的襄北油坊岗,顿时人欢马叫,铸造三厂、东风康明斯发动机、神龙机加工厂、轻型车厂、试车场等一批重大项目接连上马,短短几年,一座起点高、技术新、效益佳的新型汽车城崛起襄阳。今年前10个月,东风襄阳基地共生产整车近30万辆,同比增长23.7%,带动襄阳汽车业产值突破1700亿元。

“通过襄阳基地建设,东风形成了军民并举、汽柴并举、乘商并举、重中轻微并举的产品格局。”东风公司经营管理部部长魏文清说。

以襄阳基地建设为标志,东风实现了“一级跳”。

1985年,国家明确提出将汽车制造业作为重要支柱产业,高起点发展轿车产业。黄正夏敏锐地看到了新的曙光——二汽要做强做大,必须造轿车。为此,他多次上京请战上马轿车合资项目,终获批准。

1992年5月18日,二汽揭开历史新篇章。这一天,二汽与法国雪铁龙汽车公司等合资组建的神龙汽车有限公司成立。从此,富康和夏利、捷达一起,圆了无数国人的家庭轿车梦,仅富康就卖出了50余万辆。

“拥有一辆自己的小轿车,还是本地产的,心里别提多激动啦!”第一位购买“富康”的武汉市民赵卫国,回想当年依然很兴奋。

1992年9月,“二汽”更名东风汽车公司。随后,随着神龙、东风本田、东风乘用车、东风雷诺等纷纷落子武汉沌口,一个个现代化的乘用车基地拔地而起,“中国新车都”扬名海内外。

2003年9月,东风公司总部由十堰搬迁至武汉,实现“二级跳”,打通了十堰-襄阳-随州-武汉这条湖北汽车工业走廊。

新世纪,东风一步一个脚印,将乘用车、商用车及零部件事业拓展到广州、郑州、杭州、重庆、成都、大连、柳州等重要城市,事业布局不断优化,实现了几代东风人的夙愿,也完成了通江达海的“三级跳”。

与狼共舞,世界排名7年跃升117位

21世纪初,全球化浪潮风起云涌。

2001年中国加入wto,东风抓住跨国巨头尚未大举进军国内的窗口期,以股份制为主,先后与江苏悦达、韩国起亚合作,与日产全面合资,与本田的合资从零部件、发动机扩展到整车领域,将与法国雪铁龙的合作提升到其母公司psa层面并战略入股,创造了合资合作的“东风模式”。

2003年,东风与日产合资成立东风汽车有限公司,注册资本167亿元人民币,双方各占股50%,至今仍是我国汽车行业规模最大的合资项目。15年来,东风有限公司累计销售汽车超过1500万辆,累计销售收入1.8万亿元。

与之比翼的东风本田,2015年以来的年销量从40万辆、59万辆一路跃进到去年的72.7万辆,随着东风本田三工厂明年4月投产,正向百万销量挺进。而凭借东风标致、东风雪铁龙两大品牌联袂出击,神龙销量也曾创下年销售71.11万辆的历史记录。

携手雷诺、沃尔沃;与美国康明斯、德纳、德国格特拉克、加拿大麦格纳等零部件大鳄合资,东风“国际朋友圈”急剧扩大,成为拥有合资伙伴最多的中国车企。

自主事业也可圈可点。东风天龙重卡、天锦中卡,全新一代东风风神ax7、东风风光580、东风风行t5、东风启辰d60乘用车,以及可续航400公里以上的纯电动中级车东风风神e70等自主品牌日益响亮。2017年,东风自主品牌销售143.9万辆,位居行业第三,其中商用车销量59.3万辆,居行业第一。以“东风猛士”为代表的40多万辆东风军车,持续书写“中国军车第一品牌”的荣耀。

从1978年5000辆的销量,到2007年的100万辆,东风用了近30年;而从100万辆到2017年突破400万辆,只用了10年。

东风公司的世界500强排名也快速跃升:从2010年182位到2017年65位,7年跃升117位,跻身全球车企“十强”。

优化事业布局、推进混改、破解厂办大集体历史难题……一系列组合拳为东风迈向高质量发展集聚了磅礴动能。2017年,东风公司实现销售收入、利润、上缴税费同比分别增长10.2%、7.8%、15%,继续跑赢大市。

“东风已发布了以‘品质、智慧、和悦’为核心价值的品牌战略,今后将更加注重质量与效益的提升。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示。今年6月,东风公司第九次党代会描绘了实现“三个领先、一个率先”的宏伟蓝图,即在经营质量、自主事业、新兴业务方面行业领先,东风员工率先享有新时代美好生活。要加快建设卓越东风,开启世界一流企业发展新征程!

风云激荡40年,而今迈步从头越。东风,正朝着具有全球竞争力的世界一流企业阔步前行!

】【打印】【关闭窗口